耐磨钢板

复合耐磨钢板_高硬度耐磨钢板

工程机械用高强度耐磨钢板

工程机械用高强度耐磨钢板   

标准的主要技术内容  

1标准名称的确定:根据本标准的用途及化学成分的设计原则,标准名称定为:《工程机械用高强度耐磨钢板》。  

2适用范围  本标准钢板适用于矿山、建筑以及农业等工程机械用耐磨损结构部件。本标准适用于厚度6mm~80mm的钢板。  

3订货内容  本标准规定了订货内容,明确用户须提供的信息,以保证订货准确性和产品满足顾客的个性化要求并通过ERP系统去实现。因此,订货时,需方应提供下列信息:a)标准号;  b)牌号;  c)规格;  d)尺寸、外形精度要求;  e)重量;  f)交货状态;  g)用途;  h)特殊要求。  

双金属复合耐磨钢板切取方法

一般情况双金属复合耐磨钢板,试样是按轧荆批号切取,个别情况须每块双金属复合耐磨钢板切取试样。试样的种类、数量以及试验项目都应符合有关标准规 ’定。  

 化学分析试样(按炉)一般在双金属复合耐磨钢板端部切取相当于双金属复合耐磨钢板宽度韵一半,然后根据(B222要求钻屑试验。  

工程机械轻量化技术的相关简介

工程机械轻量化技术的相关简介 工程机械轻量化技术是一种采用优化结构、优选材料、优选加工方法,使工程机械零部件和整机质量减轻,达到提高性能、节能减排、降低作业成本等综合效益的技术。 1、工程机械轻量化技术的特点 工程机械轻量化技术有如下特点:(1)综合效益好:工程机械轻量化技术是工程机械节能减排的有效方法之一,欧洲铝协的资料表明,汽车重量每降低100Kg,百公里油耗可节油0.6L,同时还可引起连锁反应,产生提高工程机械性能,降低作业成本等综合效益,其中,优化结构轻量化还可降低产品制造成本。文献[1]利用LCI工法(简化生命周期清单评价方法)对轻量化进行评论,表明工程机械轻量化技术是汽车节能减排的最佳方法。中联重科开发的80m碳纤维臂架混凝土泵车,采用了优选材料(碳纤维复合材料)、优化结构:采用小一级底盘(60m钢臂架混凝土泵车底盘)等工程机械轻量化技术,此同级的钢臂架混凝土泵车质量减轻40%,油耗降低15%,可靠性提高,整车长度短30%,运输和使用方便。由于节油和可靠性高,维修费减少,从而降低了作业成本。文献[2]介绍将40吨重型半挂车的车架、油箱、车轮轮毂、牵引座、护栏等钢制零部件换成铝合金材料的零部件,总质量可减轻3T多,既节油减排,每百公里节油约1.8L,还因铝合金轮毂此钢轮毂散热性好,可延长轮胎的使用寿命(磨损量减少26%)。(2)方法简单:与工程机械的其他节能减排技术相比,工程机械轻量化技术不需额外增加元件和控制装置,方法简单。 ...

耐磨钢板怎样焊接和切割更完美

耐磨钢板怎样焊接和切割更完美 1、 切割:可用等离子切割、碳弧、砂轮锯将大面积钢板割成所需要的形状。(为了减少耐磨钢板时所产生的冷裂纹,耐磨钢板切割时要进行预热。[URL=http://www.dailikt.cn/]耐磨钢板[/URL]越厚硬度越高,相应预热温度就越高。预热温度不要超过200°C! 2、打孔:根据耐磨钢板硬度选择钻头;NM360 NM400高速合金钻头,NM450 NM500选用含钴8%高速合金钻头。 3、耐磨钢板的机加工:耐磨钢板具有良好的切削及剪切性能。在机加工时,应根据钢板硬度合理使用切削工具及给进速度。常用工具材质为高速钢或硬质合金钢,打磨需用碳化物表面工具。 ...

超强金属粉碎机工作原理

超强金属粉碎机工作原理 金属粉碎机是将大尺寸的固体金属物料粉碎加工处理至要求尺寸的专业机械。根据被碎料或碎制料的尺寸可将粉碎机区分为粗碎机、中碎机、细磨机、超细磨机。本机主要由蜗轮蜗杆减速电机、机壳、机架、组合螺旋齿刀盘、主动轴、从动轴、大齿轮、小齿轮等零件组成。 在粉碎过程中施加于固体的外力有压轧、剪断、冲击、研磨四种。压轧主要用在粗、中碎,适用于硬质料和大块料的破碎;剪断主要用在细碎,适于韧性物料的粉碎;冲击主要用在中碎、细磨、超细磨,适于脆性物料的粉碎;研磨主要在细磨、超细磨,适于小块及细颗粒的粉碎。实际的粉碎过程往往是同时作用的几种外力。 ...

耐磨钢板的应用领域及规格、材质的选择

耐磨钢板的应用领域及规格、材质的选择 1.火电厂:中速磨煤机筒体衬板,风机叶轮窝壳,除尘器入口烟道,灰渣导管,斗轮机衬板,分离器连接管,碎煤机衬板,煤斗及破碎机衬板,燃烧器烧嘴,落煤斗和漏斗衬板,空预器支架护瓦,分离器导向叶片。上述零部件对耐磨钢板的硬度和耐磨强度没太高的要求,可以用材质为NM360/400厚度6-10mm的耐磨钢板。 2.煤场:送料槽及漏斗内衬,料斗衬套,风机叶片,推料机底板,旋风收尘器、焦炭导向器衬板,球磨机内衬,钻头稳定器,螺旋加料器料钟及基座,揉捏机铲斗内衬,环形送料器、翻斗车底板。煤场作业环境恶劣,对耐磨钢板的耐腐蚀性和耐磨强度有一定的要求,推荐使用材质为NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐磨钢板。 ...

耐磨钢板新产品研发生产态势强劲

 今年,公司计划研发生产新产品100万吨。截至8月末,公司新产品总量已达82.14万吨,新产品实际研发生产量超进度计划15.47万吨。      年初以来,公司各单位以创新作为企业降本增效、结构调整、快速发展的驱动力,充分发挥科技先锋作用,争创行业一流科研水平,努力提高产品市场竞争力,持续为公司提高发展质量与效益注入新鲜动力。         作为公司科研核心阵地,技术中心明确目标,实施自主创新战略,健全完善技术创新机制体制,推进科技管理创新,千方百计掌握核心技术,强化科研人才队伍建设,促进企业科研综合实力再上新台阶。 ...

加速新品研发抢占市场先机

年初以来,面对吨材售价继续呈现多元化降低的严酷形势,公司进一步依靠技术与市场的深度结合,切实加大新产品开发力度,抢占市场份额,保持盈利空间。1至4月份,公司累计研发新产品118个,产量达到31.36万吨。 年初以来,公司成功开发生产了一批市场效益好、颇具竞争优势的产品。在长型材方面,围绕异型坯轧制H型钢、稀土轨、履带链片专用圆钢、柴油机曲轴用钢、钻铤用钢等展开研发工作,并试轧U型钢板桩。其中,一季度通过科技攻关生产出口包晶含硼热轧盘条1500吨,产品检验指标完全符合出口技术协议要求,并已具备规模生产能力。在板带材方面,已按期向北方股份提供耐磨钢板106吨;实验室完成了稀土风电用钢成分与轧制工艺优化,并与国电新材料研发中心就联合开发稀土风电用钢开展技术交流;X70管线钢按中石油要求完成千吨试验鉴定验收工作,取得中石油物资采购资质;压力容器用钢、双相钢、热轧窄带钢、深冲用钢、模具钢等进一步开展生产技术攻关。在无缝钢管方面,组织开展了气瓶用无缝钢管、液压支柱用无缝钢管、结构用无缝钢管、耐腐蚀油套管、高强度稀土微合金化热采井专用套管的研发。其中,API石油钻杆料、稠油热采专用石油套管、抗硫化氢腐蚀专用特殊钢级油管及接箍料已批量生产;合作开发特殊螺纹接头项目正在进行中,通过对无缝管加工车间现有机床的改造,完成了特殊螺纹接头试加工;自主开发的经济型耐磨管钢种基本符合电力行业技术标准,将进一步优化成分、取样检验。...

临工LG953N轮式装载机耐磨钢板的使用

 LG953N主要产品特点 ? 配置符合国Ⅱ排放要求的节能型低转速发动机,高效大能容变矩器,动力系统、传动系统和液压系统进行了优化匹配,采用临工新一代装载机节能技术,综合节能效果更好。   ? 配置临工行星式变速箱,档位前二后一,操作简便。配置临工新型加强型驱动桥,可靠性高。   ? 冷却系统优化设计,有效降低发动机水温、液压系统油温及传动油温,提高了整机冷却效率,降低了整机油耗。   ? 全液压负荷传感转向系统,转向泵采用双联泵,实现流量自动控制,进一步降低油耗。优化和改进了液压管路密封结构,使得整机液压系统的密封可靠性进一步提高。 ...

海上用钢新方向

  上半年船舶业持续低迷   据中国船舶工业行业协会公布的数据显示,今年1月~6月份,全国造船完工2060万载重吨,同比下降36%;承接新船订单2290万载重吨,同比增长113.2%。6月底手持船舶订单10898万载重吨,同比下降13.4%,比2012年底增加1.9%。据英国克拉克松统计,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的39.1%、44.2%、43.1%。   1月~6月份,全国完工出口船1728万载重吨,同比下降34.4%;承接出口船订单2104万载重吨,同比增长163.3%;6月末手持出口船订单9514万载重吨,同比下降11.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的83.9%、91.9%、87.3%。 ...
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北京耐默公司主营:KN60耐磨钢板复合耐磨钢板高硬度耐磨钢板等,可根据图纸要求切割加工耐磨钢板。

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